90米开外是支撑屋顶的8根C型柱-触手游戏-卢龙新闻
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停车楼屋顶-90米开外是支撑屋顶的8根C型柱

科比女儿Gigi去世

  

  

  

園區內建築物檐頭上的「萬字符」每一個都要經過13道工序。八角亭的柱子全部選用至少自然風乾13年的純木。彩畫全部用中國傳統彩畫的樣式和工藝,每一種染料至少刷3遍,每遍染料自然風乾3-5天,這樣能讓彩畫至少保持10年的壽命。

  

塔台被稱為「鳳凰之眼」,外觀是修長挺拔的白色柱狀樓體,兩頭粗、中間細,呈現「S型」。頂部的360度環形視窗圓形指揮室由12個模塊化玻璃單元體拼接而成,中下部隨着功能變化收縮為豎向線條,整個單元體收放、靈動自如,宛如鳳凰羽毛聚集簇擁,與大興機場「鳳凰展翅」遙相呼應,渾然天成。

  

  

  

  

  

  

2每年節約1.85萬噸飛機燃油,相當於減少5.88萬噸碳排放量。3運行能力高。北京多北風,而飛機起降需要逆風條件,在遇到極端西北大風天氣時,就派得上用場。4疏導大興機場飛往華東地區、大連青島地區的出港航班,減輕大興機場離港飛行與首都機場進港飛行航線之間潛在的衝突。

  

與共和國的人民一起繼續奮勇向前

「首腦」能發號的指令都有啥?「耳聽八方」「眼觀六路」,塔台的「高管們」將在通航后肩負起航班起降、地面滑行等空管指揮重任。

大興國際機場是國內第一個應用交叉跑道設計的機場。這4條跑道中,側向跑道和東、西一跑道是民航等級最高的F類跑道,分別長3800米、3400米和3800米,寬均為60米,配套的滑行道寬25米,可起降空客A380和波音747-8客機;西二跑道為E類跑道,長3800米,寬為45米,滑行道寬23米,可起降波音777、787和747-400,以及空客330、340等大型客機。

  

飛過萬米高空,俯瞰神州大地,金色的機場航站樓在陽光下熠熠生輝。由旅客大廳所在的核心區和五個手指形廊道組成的航站樓,外形酷似「鳳凰展翅」。

為給旅客提供舒適的候機體驗,五個指廊的末端還分別設計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座「空中花園」。其中,中國園是五個園區中唯一擁有建築物的園區,八角亭、六角亭、敞軒、榭、廊、殿座、歇山頂、硬山頂、懸山頂……這裏幾乎涵蓋了中國傳統古建築所具有的全部特點。

  

停車樓2層設置了新能源車專區,豎起630根充電樁,提供租車、分時租賃等業務。此外,女士停車區除了外觀設計更貼近女性風格外,車位空間也更寬敞。

  

  

停車樓還大大縮短了與機場的距離,停車樓與候機大廳之間的連廊僅有25米長,從停車樓到達候機大廳步行距離最短只有128米,乘客兩三分鐘便可進行值機。同時,停車樓地下一層可實現與高鐵、城際鐵路、地鐵的換乘接駁。

  

90米開外是支撐屋頂的8根C型柱。所謂C型柱,就是它的橫截面是C型的,上寬下窄,頂端的最大跨度達到23米,而底部最窄處只有3米。流暢的線條被C型柱一路引導到地面上,連通了高達49米的屋頂和地面。

  

沿着天安門中軸線往南46公里

  

  

  

兼具傳統和創新的新國門承載着夢想和希望展示了胸襟和開放新時代的我們有幸見證中華民族又一次偉大壯舉

  

「鳳凰展翅」的「大骨架」由12300個球形節點和超過60000根桿件組成。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃,其中屋頂用玻璃8000多塊。這麼多鋼網架和玻璃塊中,挑不出兩根桿件、兩塊玻璃的規格是相同的。

整個屋面如同「多層三明治」,包括主檁托、主檁條、防潮隔汽層、裝飾板鋼龍骨和複合金屬裝飾板等。上下兩層是底板和金屬裝飾板,兩層之間夾着的空氣層恰好成為一個天然的保溫層,與建築保溫體系一道為機場保溫隔熱。

  

  

別看西塔台形似「羽毛」,這看似輕盈的外觀是由混凝土核心筒和30根主鋼筋柱支撐,抗震等級可達到最高的「特一級」。

什麼是五大指廊?由長度411米的東南、中南、西南三座指廊和長度298米的東北、西北兩座指廊組成。它們以主航站樓為中心向四周散射,配合上下雙層平台,使得航站樓中心前往各登機口的距離得到最大的優化,旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠端登機口乘機,步行距離最遠不超過600米,所需時間不超8分鐘。

停車樓的一層將布局148個停車位,均依靠兩個機械人完成泊車,車主將車放在指定入口處,由機器智能設備將車輛運送到車位,不僅可以縮短車主的泊車時間,同時由於機械人精準停車,車輛間距縮短,節省出更多空間。

停車樓位於機場北側,分為東西兩個停車樓,地上三層、地下一層,共有4238個停車位,含630個充電車位,並配套近萬平米便民服務設施。停車樓屋頂採用領先的薄膜光伏發電系統,鋪設2萬塊光伏薄膜組件,每年可節省約300萬度電量。

  

  

  

1飛行效率高,減少飛機空中等待時間,從華南、華東、西南方向進出大興機場的客機,總運行時間比首都機場將近少40分鐘。

  

航站樓室內吊頂,採用的是新型複雜雙曲面漫反射大吊頂,從C型柱側面到頂面呈現連續性變化,形成「如意祥雲」的肌理。

  

C型柱開口的一側形成了一條巨大的光瀑,為室內提供了充足的照明光線,白天航站樓內幾乎不需要照明燈光。當自然採光不夠時,室內可自動開啟照明,精確調控每套燈具的照度、開關模式,設置不同場景造型。

當夜幕降臨,旅客走進航站樓,還可以在透過玻璃窗的月光伴隨下,走到自己的登機門候機。

  

  

  

  

北京大興國際機場航站樓矗立在陽光中恢弘燦爛、展翅待飛9月25日北京大興國際機場正式投運極具顏值的背後有哪些奧秘和布局?一圖辨識機場構成

C型柱的頂部直接與氣泡狀天窗相接,白天陽光從天窗中傾瀉而下,給人以敞亮、通透、流動之感,營造舒朗的室內環境。

這樣的設計,帶來了四大優勢:

除了抗震高的性能,高顏值背後的智慧還「專治低能見度」,地面高級引導系統、滿足三類B運行的盲降系統、HUD這三大「法寶」,專治低能見度,使大興機場在低能見度條件下的保障能力位居世界先進。

屋頂中心由一個六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接,組成頂部主要自然採光體系,可以讓室內自然光採光面積超過60%。

駛入停車場,會發現有「丹頂鶴區、野象區」等,將不同停車分區用珍稀野生動物的形象代替,使旅客更快速找到自己愛車。同時也體現人文關懷,宣傳保護野生動物理念。

原標題:史無前例!帶你探訪「高顏值」大興機場背後的「硬核」工程奧秘

以航站樓中心位置為原點,半徑90米的範圍,都是沒有柱子的高大空間,核心區屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米,相當於25個足球場的面積,可以完整地裝下整個「水立方」。

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