欧尚X7乘员室采用高强板环形结构-圆通新闻
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知名拆车-欧尚X7乘员室采用高强板环形结构

北极熊身上被涂字

歐尚X7配備ABS+EBD+TCS+ESP+ESC+HBA+HBB+HHC+ARP+EPS+P檔自動駐車等全方位安全制動系統,關鍵零部件大量採用世界一流頂級供應商。集成博世10 項功能最強ESP系統,帶來更強的整車駕控品質和性能。EPS來自國際知名供應商耐世特,操作輕便安全,是寶馬、菲亞特-克萊斯勒、福特、豐田等知名企業的同一供應商;制動器來自國際知名供應商南方天合,雙缸結構(前),制動力更強,與翼虎,蒙迪歐,是萬事得等同一供應商;EPBI控制器,來自國際頂級供應商博世,集成化強,可靠性高;真空助力器,自國際頂級供應商大陸集團,可靠性高。與朗逸,帕薩特,寶馬3系等德系車,以及福特全系同一供應商;其中ARP更是專為SUV車型打造的主動防翻滾保護,能大幅度降低底盤重心更高的SUV發生翻車的風險。

但今年廣州車展真是讓人大開眼界,這次玩「拆車」的主角不僅變成了一個普通的家用品牌,並且還是咱們的自主品牌——長安歐尚以及這次被拆的主角歐尚X7。

寫在最後畢竟一輛車由上萬個零件組成,所以我們無法將歐尚X7的所有東西展示出來,但從最主要的外觀設計、安全配置以及三大件上來看,歐尚X7絕對是一輛非常成熟,非常有誠意,非常用心的一輛車。歐尚X7不是第一次公開拆車,此次是收官戰,因為它即將在本月底正式上市,每一個用戶不一定是專業的,但要在車展這樣大的舞台上上將自己完全暴露開來,我想這是歐尚X7對自我的又一次挑戰和檢驗,讓更多的人了解到真正的誠意是什麼!

歐尚X7為什麼要「拆車」?它是真有料,還是打腫臉充胖子?實事求是,一開始我持有質疑態度,但突然轉念一想,歐尚X7既然敢拆車,那一定是裏面有料,拆車有料那才叫真正的「拆車」,否則只能叫拆卸。所以跟隨這次廣州車展,我們不妨來看看這位預售價只有7.99萬的歐尚X7到底如何有料。

底盤部分,歐尚X7底盤來自長安底特律研發中心,由專業底盤調校師進行調校。專業調校讓長安歐尚X7的行駛表現可以媲美合資車型,抓地力強,無論是面對小顛簸還是對側傾的抑制都保持着不錯的表現。同級唯一搭載柔性副車架,採用雙底盤軟連接設計,可大量吸收、衰減路面傳遞到車內空間的振動和噪音,減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲,帶來舒適駕乘感受;前麥弗遜式獨立懸架結構緊湊,有效地增大了駕駛艙的空間,並且極好地兼顧了駕駛的平順性和舒適性,並降低了底盤的噪聲和振動;后多連桿式獨立懸架能有效提高橫向剛度,提升操縱穩定性,精心的調試使得減震系統更適合多狀況路面,在保持着一貫硬朗的基礎上兼具了優良的乘坐舒適性。

歐尚X7座艙採用360°軟包呵護,全包覆超纖維太空皮質座椅,觸感柔軟舒適。人體工程學設計,符合中國95%人群體型特徵。世界一流巴斯夫泡沫原料,面料厚度達到8mm超越同級,雙硬度材料填充,彈性和包裹性俱佳,能夠很好地貼合身體,長途駕駛不易疲勞。座椅經過STS驗證體系,被動安全性可靠。座椅骨架跟CS75-P/CS75同平台,經過了市場共計60萬台。後排地台完全平整,座椅10°可調,超于同級產品,顛簸、蠕動、耐久檢驗20萬次;此外,全景天窗採光面積達1.08㎡,讓人視野範圍廣闊,能保持車內空氣流通,連接車內與自然空間,帶來更加舒適的出行體驗。

印象中,敢在車展上玩「拆車」的大都是那些性能流,或豪華流,又或者技術流的外資品牌,比如寶馬、奔馳、斯巴魯。

歐尚X7的定位是一輛緊湊型SUV,所以在這個市場里顏值必須是歐尚X7要突破的第一道防線。不過這個問題我很快在歐尚X7的拆車現場便找到了答案,因為現場除了大量媒體把歐尚X7圍得水泄不通,還有來自各地的經銷商,甚至許多外國朋友也都對歐尚X7表現出濃厚的興趣。

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在更多的細節上,歐尚X7還採用40處NVH解決方案、33處震動解決方案,以及100%環保材料等等,為用戶打造更健康的舒適車內環境。但通過以上這些難關,還有最後一道技術關歐尚X7會如何應對?歐尚X7搭載的藍鯨1.5T GDI發動機,最大功率131kW,最大扭矩265N.m,採用350bar高壓缸內直噴系統,該發動機曾獲得「中國心十佳發動機」稱號,其燃燒效率和循環熱效率非常高,全新的發動機換氣系統,可以降低缸內殘餘廢氣係數,充氣效率提升5%。還有雙可變正時系統、5次噴射技術、輕量化全鋁機體、水冷中冷等先進技術應用,保障了其高性能。也是長安CS75 PLUS的同款發動機,並且已在長安CS75、CS55等車型上得到超過40萬輛裝機驗證,手動綜合百公里油耗7L,自動百公里油耗7.4L,以出色的動力性和燃油經濟性深受用戶好評。

歐尚X7要突破的第二道難關就是安全和配置。歐尚X7全系+全車標配高亮LED大燈組,LED大燈不僅檔次高,亮度遠超鹵素燈照明效果,長安歐尚X7不惜成本,給廣大消費者帶來更好、更安全的夜間出行體驗。全車LED燈3000Lm毫秒級點亮,使用壽命 達到10 萬小時;內飾採用了同級唯一主、副儀錶板雙層結構,儀錶板下部剛度及副儀錶板側面剛度同級最強,保護性更好,主儀錶台配別超高清10.25寸液晶屏,IML面板全黑、鏡面感造型獨特,與新款奧迪A8,路虎攬勝等工藝相同,副儀錶台,21次絲印工藝,行業獨創領先。

但在光環下面,是歐尚X7對技術和標準的極度嚴苛換來的成果。比如車漆部分:歐尚X7的車身噴塗超過9道精緻工藝,每輛新車共70台機械人完成全自動噴塗,採用VOC含量降低50%環保中塗與漆材、清漆具備自動修復力,亮度增加20%,耐候性、耐刮傷增加50%,讓長安歐尚X7的清漆漆面輕微划傷也可自動修復採用可調溫調濕全封閉式和智能化顏色編系統,拒絕車輛溫差造成的噴塗凹凸不平,規避異色的交叉,車身漆面平整光滑,顏色更純凈靚麗...

究其原因,我想說在這個「鋼鐵化」、「同質化」的時代,一輛車要想設計得出彩,一定離不開對仿生自然學的運用,而歐尚X7則正好順應了時代的潮流。比如:它採用了「雲鷹之翼」、「極光之影」、「冰晶之瞳」等元素的融入到設計語言當中,使自然元素與工業硬朗質感完美融合,給廣大用戶帶來前所未有的設計美學體驗。並且,因而在全球知名專家的評鑒下獲得國際CMF設計獎。

傳統方面,歐尚X7匹配了一台7DCT變速箱。該變速器由長安英國研發中心自主研發,擁有100%自主知識產權,專利35項,其中發明專利18項,累計已超過800餘萬公里整車道路可靠性測試,94.3%的最高傳動效率,7速換擋更平順。國際一流供應商品質保證,長安歐尚X7 搭載的7速濕式雙離合自動變速器,主要零部件由:博格華納、舍弗勒、平和、哈姆林、賀爾碧格、嘉實多等國際知名供應商提供,可靠性高。相比乾式雙離合變速器更有優勢,不僅擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性,還能提供無間斷的動力輸出,高效快捷,帶來平順舒適的駕駛體驗和充沛的輸出動力。

歐尚X7乘員室採用高強板環形結構,高強鋼佔比達75%,是目前最高等級的車體結構,在強度上全方位保護成員安全;高標準防撞部件採用,使車身強度更高。長安歐尚X7前碰撞橫樑,採用1.6mm的熱成型鋼,助力保證正面碰撞50KM/h的安全性能;前防撞梁和B柱均採用1500Mpa熱成型鋼材優化設計。后碰撞橫樑,采1.0mm高強板, 滿足高速追尾50KM/h 油箱無泄漏、低速碰撞4KM/h后霧燈正常使用、背門正常打開;橫向防撞梁,採用1500HS高強鋼,直徑32mm,料厚2.0mm,管狀結構,保證側面碰撞安全。輕量化衝壓工藝材料使用,提升車身整體剛性,同時更節能。通過結構加強,降低料厚,增加減重孔,切除多餘切邊等達到整體強度精確提升。

今日关键词:奔驰奥迪大裁员