雷克萨斯2018年全球和国内销量约70万辆和16万辆-好玩的回合制游戏-计世资讯
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雷克萨斯集团-雷克萨斯2018年全球和国内销量约70万辆和16万辆

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尤其是兩者目前都擁有生產豐田最新TNGA架構車型的生產設備,而新一代雷克薩斯車型也都是基於豐田集團的TNGA架構。因此他們都具備生產雷克薩斯新車型的能力。而對於豐田旗下的雷克薩斯來說,這些現成的資源完全可以加以利用,其難度將遠比在雷克薩斯另外獨資在國內開闢新的生產以及營銷渠道方便得多。

具體到廣汽豐田,據最新發佈數據,廣汽豐田8月實現終端銷量58984台,比去年同期增長11%,保持高質量增長態勢。以TNGA家族產品為代表的高價值產品線強勢突破,三大TNGA車型8月終端銷量佔全車系整體銷量比例達68%。第八代凱美瑞8月終端銷量超1.8萬台刷新紀錄,同比增長19%,上市以來實現高質量穩步增長。與此同時,廣汽豐田後勁也十足。9月5日,廣汽豐田首款量產純電動轎車廣汽豐田iA5正式發佈上市,基於全新一代GEP純電平台開發,是目前國內合資車企中首款NEDC綜合續航里程達510km的純電轎車。

據悉,雷克薩斯母公司豐田已經在中國深耕多年,已經與國內各種領域的許多企業建立和合作關係。其中,廣汽豐田和一汽豐田兩大合資公司則是豐田中國目前最強大的資源,是其所擁有的現成的工廠、渠道、生產相關的配套設施、完整全面的銷售體系都是非常寶貴的。因此,業內分析認為,如果雷克薩斯確定國產,選擇廣汽豐田或一汽豐田合作生產的可能性極大。

天風證券認為,雷克薩斯是豐田的豪華品牌及盈利重心,2018年在中國實現銷量16萬輛,預計今年將突破20萬輛,已具備國產化的必要條件。「我們梳理奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、積架路虎、英菲尼迪、謳歌7個車企國產化的歷程發現,國產化的決策並不受當下銷量所干擾,更多時候跟隨集團策略。我們推測如奧迪、寶馬、凱迪拉克、奔馳早期進入中國市場,看重的是國內市場的潛力;而積架路虎、英菲尼迪、謳歌看重的則是彼時較成熟市場的大空間。雖然從過往看銷量對國產化決策影響較小,但我們認為銷量是市場對產品認可度的較好體現,如雷克薩斯2018年國內銷量達16萬輛,2019年前8月累計銷售12.7萬輛,已具備了較好的品牌認知度和認可度,也已具備了國產化的必要條件。」

【證券網】最新數據顯示,今年1-8月,雷克薩斯累計銷量為12.7萬輛,同比增長24.9%。與之形成鮮明對比的是,中汽協發佈的數據顯示,截至8月,國內汽車市場累計銷量為1610.4萬輛,同比下降11%。一增一降,迥然不同,雷克薩斯正在逆增長。機構預測,今年雷克薩斯的銷量或可以突破20萬輛,已具備了國產化的必要條件,國產車企如廣汽集團(601238,股吧)(601238)、一汽集團等有望分享國產導入紅利。

雷克薩斯已具備了國產化的必要條件

如果雷克薩斯國產,有望成為如奔馳、寶馬、奧迪一樣備受消費者認可的品牌。一方面是因為品牌影響力強,雷克薩斯2018年全球和國內銷量約70萬輛和16萬輛,且目前中國市場供不應求;另一方面是產品和技術認可度高,雷克薩斯曾推出售價約598萬的超級跑車,市場對於其技術認可度高。

雖然雷克薩斯至今並未公布今年全年在華的銷量目標。不過,業內人士根據雷克薩斯的銷量走勢和豪華車市場的總體趨勢,以及上下半年45:55的比重來看,今年全年雷克薩斯應該可以銷售20萬輛新車,奪得二線豪車陣營的銷量冠軍。

廣汽集團合資矩陣優良,廣汽豐田後勁十足

強大的品牌效應、龐大的用戶基數使得市場上雷克薩斯與廣汽集團合作實現國產化的呼聲不斷。天風證券研報分析認為,目前雷克薩斯ES系列與廣汽集團生產的凱美瑞共享生產平台,且廣汽集團作為豐田在華最佳合作夥伴之一,有望分享國產導入紅利。

作為豐田在華最佳合作夥伴之一,廣汽集團具有優良的合資矩陣。從1998年開始與本田合作,雙方各持股 50%設立第一家合營子公司。隨後的2004年、2010年、2012年又相繼與豐田、菲亞特克萊斯勒、三菱設立合營公司。多年來,廣汽集團的合資子公司國產化了雅閣、奧德賽、飛度、卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、歐藍德、自由光等一系列的明星車型。2019年上半年,這四家合營公司分別實現營收519、449、61、86億元,貢獻長期股權投資收益49億元。

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